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轿车品牌增幅排行榜与汽车董事长需采取的营销战略

发布时间:2020-01-17

2009年1到9月,轿车市场增幅达到38%,如此至高的增长速度,超过所有汽车决⊙策人的想象,也超过国家经济决策人的想象,它暗示Л中国经济的实际发展水平,远远高于我们国家统计数字,而在汽车行业,这种水平就体现在汽车的销售量上。

盘点1-9月的销售,我们绝大部分企业可以说席上眉梢,但是用另一个标杆,行业增长速度与市场份额变动角度来衡量,我们却发现,各品牌表现是喜忧参半,甚至忧大于喜。因为2009主要汽车品牌销售增幅高于行业平均标准与低于行业增幅的刚好是50对50。而真正大幅度高于行业增幅的企业,即高于行业增幅达到 30%以上的企业,只有三个。高于行业增幅10%以上的企业,有1个,累计只有四个。而≧增幅低于行业增幅10%以上的企业却有9个。

当然低于行业增幅的企业,部分是产能不足。但是,这个增幅排行榜还是告诉我们各个汽车营销高管,需要从⌒战略角度,重视品牌与营销问题。品牌增幅与行业增幅的↔比较结果,是职业营销高管需要分析的最基本现实,因为它表示∩企业的市场份额上升还是下降的幅度,所以,特地拿出来。进行讨论。

2009年1-9月主要汽车企业轿车增幅∞相对于行业增幅分析表

′ △

高于行业增幅30%以上的

ↇ■

3个

北京现代

68.45%

比亚迪

125.86%

长安汽车

95.21%

↘ ▕

高于行业增幅10%-30%

1个

东≥风ц悦达起亚

16.52%

σ

高于行业增幅0-10%

7个

上海大众

0.12%

上海通用

2.13%

东风日产

8.66%

长安福特马自达

4.36%

吉利

2.11%

一汽轿车

4.22%

低于行业增幅10%

2个

神龙汽车

-4.54%

华晨金杯

-9.74%

♥ ¤

低于行业增幅10%到20%

3个

一汽大众

-11.21%

天津一汽

-19.74%

ψ

奇瑞

-10.45%

低于行业增幅20%到30%

3个

广汽本田

-21.32%

υ

一汽丰田

-26.31%

× ♂

低于行业增幅20%到30%

3个

长安铃木

Ψ

-31.66%

я 〾

东风本田

-31.62%

广汽丰田

Ъ

-37.37%

统计分析:闫婷 资料来源:搜狐汽车产销数据平台

从原因角度分析,一个品牌市场份额下降,增幅低于行业增幅,只有两个原因,第一产能不足,第二,品牌竞争力不足。中国企№业可以自己对号入座,看看是那种不足。∕

而竞争力不足的原因,则可以分为产品—价值能力不足与品牌—渠道能力不足两个角度。前者是厂家,后者是厂家加渠道作用的结果。

从简单的品牌分析,2009年1-9月,中国市场最大的赢家,是比亚迪,几乎是一款汽车打天下,仍然有如此之高的增幅,的确值得分析与关注。而外资品牌是现代,两大系列品牌,增幅都很大。现代高达68.45%,而起亚则是16.52%,全部挤入增幅排行榜前四名。

保持稳定增长的品牌系列,是企业增幅高于行业增幅不超过10%的品牌。其中,上海汽车的增幅稳中略升。吉利与马自达处于同一地位,日产较好,超过行业增幅8.66%,增长较快。

低于行业增幅的企业,则是需要从市↖场战略与竞争力战略两个角度调整与思考的企业了。

神龙与华晨金杯,市场份额都下降■了。但是,还算不错,下降幅∣度不快。但是,两个品牌的主打市场是中低端市场,正是在这个市场中,比亚迪与现代高速增长,如此,说明这两个品牌需要竞争力战略的大幅度调整,否则,未来前〾途仍然暗淡。

而一汽大众、天津一汽、奇瑞的增幅低于行业增幅超过10%,说明产品—价值能力与品牌—渠道能力都需要调整,竞争力有所减弱。具体说,就是他们的中高端市场战略与竞争力战略,需要全面调整。尤其是一汽大众,如此强大的规模,理论上讲,应该具有发力的资源,现在看来,还可以进一步冲击与发力,需要策略调整。

而低于行业增幅20%的品牌,则说明市场战略可能需要调整,因为,几乎都是中高级轿车,说明中高级轿车市场的增幅,远远低于整个行业增长,而放弃这个增幅最快的市场,强势品牌,可能面临依靠低端市场不断增长的弱势品牌的强势增长。

唯一的例外是长安铃木,这个品牌2008年的表Д现还是很好的,增幅与行业增幅持平,今年却大幅度跌到低于行τ业增幅30%的水平,市场份额下降严重,需要紧急采取措施了。这说明销售团队的管理与组织能力,出现了严重的问题。

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