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车市扫描(五)——企业动态

发布时间:2020-01-15

本周车市概述:

第8届北京车展本周仍在延续,但车展的远水不解终端市场的近渴,4月下旬的终端市场零售未形成历年的ⓔ黄金周前的高潮。本周合资品牌产品并无产品价格令人关注的举措,而价格涨跌互现,引领中国汽车市场价格新动向。渠道变革成为近期焦点,网络整合成为近期主题,本周又传出大众中国网络整合的信息。世界市场风◑↔↕▪云变化,通用的第一桂冠被≥丰田抢走。但丰田今年赢利前景不佳,福特和现代的赢利大幅提升。

1.战略转型:吉利全新车型两年内量产。

吉利1500平Д方米的展台布置得非常现代,23款饱含眼下最时尚元素的新车型集体亮相,这些参展车型覆盖了目前车市主流车型,还包括体现吉利造车理念的概念轿车、SUV、MPV、亚洲方程式赛车,并首次展出了英伦帝华经典出租车。据悉,此次展出的部分车型将在两年内实¤现░上市及量产。为此,吉利在包括成都在内的全国多个城а市建设И了多条生产线,为这些车型的上市及量产作好了充分准备。

分析:吉利的成功不在于新车多,而在于新车的达到预期,新车太→多会使企业很累‖。但已经建成的基地需要车型填补。

2.华ъ晨推行延长产品周期策Э略。

与奇瑞、吉利等车企卌以十几、二十几款新车参展的盛况相○比,华晨汽车仅有一款新车亮相本届车展。祁玉民表示,“中国面临着很多问题,产品种类过多会▐增加成本。新车首先要保证质量,♣其次保证一款新车的年在10万辆以上才有利可图。华≥晨汽车会۩尽量扩大产销规模,延长产品周期,而不是拼命推新车。”。

分γ析:。祁玉民的分析很深刻,首先是少而精,品种少、大。合资品牌可以大而全,必须作强作精。而目前中国太浮躁。

3.东南汽车争取进入前十。

东๑南进入乘※用车前10名的目标┛没有改变。预计2009年※、2010年将进入爆发期,今年是为后面两年打好基础。支撑前10强的信念首先在于东南的,此次亮相的V3等三款新品与东南此前略显陈旧的相比,有了脱胎换骨的︶︷︸变化。另一个是与东南合资的日本三菱汽车υ、克莱斯勒、奔驰的合作关系。

分析:东南汽车现在所面临的最大问题就是旗下车型太少以及销售网络质量与素质不行,导致旗下的车辆的都存在下滑的问题。除非东南汽车能花大力气将其销售网络在数量上以及质量上都有一个大的飞跃,这样才能使其б有提高的可能。东南汽√车与三菱以及克莱斯勒的深入合作到目前为止±也只进入到谈判阶段,而何时才能真正落实还不得而知。在未来如果它的合资╬项目能够顺利落实的话,可能对其会有不小的促进作用。

4.东风本田:明年有望启动。

东风本田的创业▋期已经基本结Φ束,将进入发展时期,ξ其中一个目标就是强化自身研发能力,推出合资企业的新车,车型有望在明年启动。东本启动的计划也得到了本田中国总经理兵后笃芳的证实。东│┃本可能和广本一样,用全新的合资公司品牌。。

分析:东风本田的研发尚未起步,日本本田的支持是关键。国际6x 的格局似乎到中国变成12y 的格局,竞争主体越来越多,内外╪竞争均加剧。

5.奥迪长春将建厂╩ Q5车型明年8月投产。

奥迪公司计划々在中国长春建造一个新的工厂,主要▒生产Q5型越野车。奥迪公司表示,在第一阶段,新─━建工厂将主要进行进口零配件的组装,稍后再全面生产配✿。✿件和整车。新工厂计划在2ψ009年8月正式投入生⊙产。

分析:奥迪的S÷UV投产将是豪华SUV的首批国♧产项目,对宝马X3 等影响较大,紧凑型SUV豪华市场有望进一步扩张。

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