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乘联会:本周汽车企业动态信息评析

发布时间:2020-01-13

企业动态

1.         奋勇当先迎新税█ QQ3黄金周又攀升。

进入“金九银十”,伴随着新消费税的实施,QQ3大幅降价两千迎接Л税改新政,连创销售佳绩。QQ3在9月的比8月有着大幅度提高,高达8千辆的总使之继续蝉联当月微轿冠军。黄金周期间,QQ3更是表现出色,单店最高达30辆。

分析:金九银十的销售特点在QQ等低端车型上提升体现的更充分。相对于工商务市场的低۩端私家车的销售季节规律更强,而且在F0上市后的市场逐步稳定后的消费潜力▌更充分的释放,毕竟经过5月以来的压抑期较长。

2√.         说水土不服是曲解了福特。

嘉年华失利,蒙迪欧致胜滞销,一时间,福特被业内认为在中国“水土不服”。然而,福特(中国)副总裁许国祯试图改变这种看法。“09款福克斯虽然和欧洲同步发布,但针对中国消费者喜好所进行的诸多强化,体现了我们对中国市场最新需求变化的及时反应。企业的产品序列存在不足、竞品锁定有编差、没有更多的终端客户体验、不能管控的终端价格,这些似乎都是在“OneFord&rdqu⿵o;的口号下长安福特面临的中国式整合困惑。

分析:福♂特现在面临的首要问题就是福特母公司本土化的品牌整合,即长安福特的产品资源。目前福特产品线已经出现严重的问题,而且未来的危机更重。大众的 成功与其产品的中国市场适应性调整密切相关φ,而福特的车型产品内在的品质不错,消费认可度低,这一点在福特被大众超过后更应该反思。

3.         年销万辆无望τ 沃尔沃并网突围“国产困境”

今年前8个月,国产VOLVOS40只有3889辆,同比降◥幅6.83%,连续两年无法实现年销万辆的目标已成定局。国产的不如意,加上此前将被出售的传闻以及8月份的重新定位风波,都给沃尔沃品牌蒙上了一层阴影。Ч为走出国产困境,沃尔沃将在今年取消区域代理制,直接掌管沃尔沃在华销售渠道,一些原本只有国产产品销售权的经销商已获得了进口沃尔沃的销售权。福特公司决策层准备把沃尔沃轿车市场形象从&l∧dquo;豪华轿车”转为“家庭轿车”,后被否定。

分析:沃尔沃的困境不完全是国产化的问题,同í样的国产化的效果完全不同,而且欧洲成本较高也不利于沃尔沃的和利润保障。沃尔沃的问题在于没有强化其特§色品牌定位,而且产品体系问题仍是主要问题,没有较高的高端产品支撑其产品体系的品牌建设。

4.    &n☉bsp;    尹同耀暗示奇瑞战略转型 A3瞄准畅销欧系车。

从5年速推10款车到用4年造一款车,自主国产品牌奇瑞正经历战略转型。奇瑞汽车董事长尹同耀透露,A3这个车型的竞争对手就是瞄准目前世界上各家销售最好的级别产品。尹同耀的计划是,奇瑞将以A3为突破口,淡化以往国民车的营卐销思路。A3的竞争对手也瞄准了福克斯、速腾等热销的欧系车。尹同耀希望A3年在10万台以上。奇瑞当前面临的最大难题可能还是资金。

分析:奇瑞的A3 的确是战略转型的代表车型,其产品提升明显,但希望同欧系热销车型对抗还需要积累。奇瑞目前急需做好⊙5-7万车型的支撑,否则体系不牢固,高端品牌的认可度也难以快速提升。

5.  й;       郑州日产第二工厂奠基。

郑州日产新工厂一期投资总额为10亿元人民币,由┍东风股份、东风有限和日产中国三方按照51%、28.6┑51%、20.349%的股比出资,预计2010年5月建成量产,届时年生产能力将达到12万台。到2012年,郑州日产将生产至少5款NISSAN和东风品牌的轻型商用车新品。新工厂∪的开工建设,标志着郑州日产实行的东风和NISSAN轻型商用车(LCV)双品牌战略进入全面启动阶段。针对全球范围的金融动荡局面,日产对郑州日产未来的LCV产品相当有信心。他说,LCV的车型是供劳动、◈工作的车主使用的╝,能够为一些公司的事业发展提供有效的帮助,这和乘用车是有区别的。。

分析:郑州日产的新投入应该有一定机会,目前的几个对手的增长均不太理想,因此郑州日产有机会获取高端市场的新增量。

5.     &nbs≈p;   红旗HQ3更名"盛世" 官ⓥ方最高降16.7万元。

来自一汽轿车的官方消息:红旗HQ3正式改名为“盛世”,同时在售〥的两款车型的售∣价进行了相应的调整,也就是4.3L精英型价格没有变动,其余的3.0L周年纪念版和豪华型最高降幅达到16.7万元。

分析:一汽HQ3 的价格调整与产品销售网络等调整同步进行,应该说产品优势很明显,但处于被动的叫好不叫座的局面,此次调整应◣该能改变定位和。

6.     я;    海马强化二三线市场 明年至少推3款新〩车。

新海马3将于年底前后推出,明年内还将有MPV和A0级别全新车型上市。海马希望到明年底实现从A-A0-A00级别完整的产品阵容。另外,海马很快将在规模经济上获较大提升,海马新的发动机工厂和第三工厂已经在建,2~3年后,海马将拥有3个整车生产工¤厂、两个发动机工厂和1个变速器工厂。海马希π望到2010年,产达到2▉0万,而海马海南基地年产能将增至30万辆。此外,海马还在郑州投资14.1亿建设15万辆轿车生产基地。海马汽车郑州基地率先推出的福仕达系Ⅰ列车型最快将于今年底上市。

分析:海马的规划发展较迅速,形成与华晨相近似的发展之路,目前扩张较快,?但由于比亚迪与其直接竞争,因此利润和均受到较大抑制,而且股市融资也不顺利。在此情况下的扩张较快,遭遇市场增长放缓的大背景,因此未来发展风险较大。

股神巴菲特2.3亿美元入股刚过一周,◇汽车新贵深圳↑比亚迪有限公司即宣布以近2亿元人民币的代价收购了一家半导体制造企业&mdaεsh;—宁波中纬。这标志比亚迪电动汽车产业化的大幕已逐步开启。

奥迪公司说,今年9月份轿车与SUV在全球的总达95137辆。其中,奥迪在德国本土市场的增长ミ了21%,达22182辆;在意大利的轿车和SUV增长了19%,达6205辆;在欧洲市场的总增加了13%,达68125辆;而在中国市场的大幅增加了24%,达11169辆。

2008年前三季度,大众汽车集团(中国)与旗下‖|两家整车合资公司——上海大众和一汽-大众在中国市场(包括香港及澳门地区)累计销售汽车772,783辆,同比增长13.1▕%(2007年同期为683,012辆№)。

一汽轿车:预计1-9月净利润同比增长超50%。

昌河铃木系列汽车的发动机及变速器最长质量保证期延长至3年或8万公里,整车最长质量保证期由原先的2年或4万公里统一提升到2年或♨6万公里。

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